Từ Khóa
 

Blog

Honda PCX 2018 - những nâng cấp mới " trẻ trung " hơn-1

Honda PCX 2018 – Liệu có còn “già”? (P2.)

  |   Tư vấn chọn xe - mua xe   |   Chưa có bình luận nào

Trải nghiệm!

Hầu hết những người chê Honda PCX đều chưa có đủ trải nghiệm với nó để có thể nhận xét một cách khách quan hơn. Chỉ với vài trăm mét đầu tiên đồng hành cùng PCX 2018, tôi đã nhận thấy thế mạnh lớn nhất của nó: sự thoải mái khi cầm lái.

PCX 50

Tay lái PCX 2018 được đặt cao và gần sát người, điều khiến tôi có thể ngồi thẳng lưng và hơi thu khuỷu tay về thân mình. Chân tôi đặt vừa vặn ở sàn xe, nơi được bọc một lớp cao su cho độ bám rất tốt. Yên xe có thiết kế rất vừa … bàn tọa cũng góp phần không nhỏ vào việc tạo ra một tư thế ngồi lái gần như thả lỏng hoàn toàn. Với thể trạng của tôi thì thực sự, ngồi lái PCX 2018 sướng hơn nhiều so với ngồi trên SH 2017. Tay lái SH đặt xa và thấp hơn so với PCX 2018 khiến tôi dễ bị mỏi vai khi phải chạy xe hàng giờ liên tục.

PCX 50Chiếc Honda PCX 2018 sở hữu động cơ eSP 150 phân khối, phun xăng điện tử, làm mát dung dịch, cho công suất tối đa 14,48 mã lực tại 8.500 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 13,6 Nm tại 6.500 vòng/phút. Thử tăng tốc nhanh từ vị trí đứng yên, chiếc PCX 2018 có độ vọt rất ấn tượng, dù cách tăng tốc của mẫu xe ga này mượt mà hơn, không “sốc” như khi bạn vặn hết ga SH 150i. So với phiên bản 125 đời trước, bản 150 này vọt hơn hẳn và gần như không bị trễ nước ga đầu, điều khiến bạn có thể tự tin “luồn lách” ở tốc độ đi phố.

Nhóm thử nghiệm đo được các thông số gia tốc của Honda PCX 2018 khá ấn tượng. Chúng tôi chọn một cung đường hoàn toàn biệt lập, không có giao thông, thử tăng tốc 10 lần liên tiếp và chia trung bình. Khi xe đi một người: tăng tốc 0-40 km/h trong 3,3 giây; 0-60 km/h trong 6.0 giây; 40-60 km/h trong 3,1 giây. Khi xe chở đủ hai người: 0-40 km/h trong 3,7 giây; 0-60 trong 6,4 giây; 40-60 km/h trong 3,2 giây. Có thể thấy, dù đi một hay hai người thì khả năng tăng tốc của PCX 2018 vẫn rất tốt. Dù ở tình huống nào, dù bất ngờ vọt ga ở dải tốc độ nào thì chiếc PCX 2018 đều không hề tỏ ra hụt hơi. Hộp số vô cấp cũng phản ứng rất nhanh lẹ, luôn đáp ứng nhu cầu tăng tốc của tôi một cách tức thì.

PCX 50Khi vào cua ở tốc độ tương đối cao, chiếc xe giữ cân bằng khá tốt và khiến người lái tự tin ngả người theo khúc cua. Khả năng triệt tiêu rung động từ mặt đường của hệ thống treo cũng rất tốt, tôi không hề cảm thấy mệt mỏi dù liên tục cố tình đi vào ổ gà hay gờ giảm tốc. Tuy nhiên, việc thiếu vắng hệ thống ABS luôn khiến tôi không thực sự tự tin mỗi khi cần bóp phanh gấp. Tất nhiên, do luôn tuân thủ luật giao thông và luôn làm chủ mọi tình huống trên đường nên trong suốt hành trình nên hiếm khi tôi phải tận dụng tối đa hiệu năng của hệ thống phanh tiêu chuẩn. Có ABS hay không thì kỹ năng của người lái vẫn là quan trọng nhất.

Hệ thống đèn LED cho hiệu năng tương đối tốt. Ở cả hai chế độ cốt/pha thì đèn vẫn duy trì góc chiếu rộng và tia sáng có cường độ mạnh. Tuy nhiên, mặt đồng hồ LCD thì lại hơi tối. Tôi trải nghiệm xe vào một ngày trời nhiều mây độ sáng thấp của mặt đồng hồ vẫn chưa quá ảnh hưởng, nhưng nếu chạy xe dưới trời nắng gắt thì lại là chuyện khác.

Bên cạnh hiệu năng vận hành, khả năng chở đồ cũng là một ưu điểm khá đáng kể của PCX 2018. Hộc chứa đồ ở yếm xe có thừa không gian để chứa cả ví tiền và điện thoại cùng lúc. Cốp dưới yên có dung tích 28 lít, tăng 1 lít so với thế hệ trước. Tất nhiên, Honda Lead “thần thánh” vẫn vô địch về độ rộng và sâu của cốp xe nhưng PCX vẫn có thể chứa kha khá đồ dùng cá nhân của bạn. Thậm chí, tôi đã thử và để vừa chiếc laptop 15,6 inch của mình vào cốp xe!


Có lẽ nhiều bạn sẽ thắc mắc về độ “ăn uống” của PCX 2018 với động cơ 150 phân khối. Kết thúc hành trình với người bạn cồng kềnh này, tôi đạt mức tiêu thụ 2,24 lít xăng/100 km. Thực sự mà nói, đây là một mức tiêu thụ rất ấn tượng vì tôi chủ động chạy theo kiểu “không tiếc xe” để đẩy chiếc PCX 2018 đến giới hạn hiệu năng. Thêm nữa, chiếc PCX này còn chưa được thay dầu lần đầu và đồng hồ ODO còn chưa đạt mốc 1.000 km. Nếu sử dụng xe như một người bình thường, mức tiêu thụ dưới 2l/100 km là hoàn toàn khả thi.

Nhìn chung, dù được nâng cấp rất nhiều nhưng Honda PCX 2018 cũng vẫn là một sản phẩm kén khách. Chắc chắn sẽ có những khách hàng Việt Nam hài lòng với Air Blade 125 hay cố “lên đời” SH thay vì lựa chọn PCX. Tuy nhiên, đối với những người thực sự thấu hiểu giá trị mà dòng PCX mang lại, nhất là những người thường xuyên di chuyển xa bằng xe máy, Honda PCX 2018 đơn giản là lựa chọn hàng đầu.

Chưa có bình luận nào

Bình luận bài viết